Mónica Olmos Campos, 16-Jul-2010

Hace dos días la prensa dio a conocer que el avión presidencial de lujo necesita un piloto con cien horas de vuelo (en ese tipo de aeronave) y que ante la ausencia de profesionales bolivianos con esa experiencia, el avión de casi 39 millones de dólares está parado en un hangar del aeropuerto internacional de El Alto.

"Cien horas de vuelo para una escoba de bruja", me dijo un piloto amigo, quien me explicó que la jubilación de un piloto boliviano contempla entre 15.000 y 20.000 horas de vuelo. Las bitácoras actuales de la mayoría de los pilotos del ex Lloyd, hoy AeroSur y BoA, tienen más de 10.000, por lo que el argumento del gobierno no resulta convincente porque si la exigencia de la empresa aseguradora es válida, muchísimos de nuestros pilotos –con un curso de capacitación en ese modelo de aeronave-- estarían habilitados.

Sin embargo, no nos extrañe que hoy, viernes, nos estemos enterando de la contratación de un piloto venezolano que, por supuesto, percibirá más que el propio presidente Evo (Morales suena muy colonial)… ¿o habrá un pilotazo que gane menos que el jefazo, es decir que se conforme con menos de dos mil dólares? Ni por mucho que venga de la república bolivariana y socialista de Venezuela.

Lo cierto es que la información provocó diversos comentarios, unos referidos a la improvisación, otros a la falta de capacidad intelectual de quienes rodean al Primer Mandatario. Yo no sería tan ingenua. No puedo imaginar que un "detalle" como éste se deba al descuido o improvisación de los funcionarios de gobierno; bien que sabían, pero prefirieron pecar de distraídos a enfrentar una crítica más que se sumaría a la irracional y abusiva compra del avión de lujo para el presidente Evo. "Poco a poco duele menos", señala la receta caribeña, por lo que convenía nomás ir soltando la pita de a poco: el precio de la compra, lueguito los costos de mantenimiento y vuelo, y, finalmente --cuando todo haya sido enfriado--, lo del piloto. Después de todo, no hay noticia que dure dos semanas, aseguran los expertos.

La verdad es que prefiero –por muy cruel que sea-- pensar que el asunto del piloto pasa por un tema de estrategia de marketing político a creer que fue un detalle que se les pasó a los asesores del presidente Evo. Porque si realmente fue así, sería vergonzoso constatar una vez más que si hay algo que no se ha superado en este país es la capacidad de improvisación. Suelo quejarme por esta endémica debilidad nuestra: el "así nomás ya" está tan arraigado que parece afectar incluso a los entornos más privilegiados e "intelectualoides" del gobierno actual, sino recordemos el millonario descuido relacionado con la construcción de un sistema de transporte adecuado y viable para los minerales de El Mutún. Los entendidos ya lo advirtieron. Sin embargo, hasta la fecha existen más de 400.000 toneladas del mineral acumuladas debido a la falta de infraestructura.

El cambio, el vivir bien, el acabar con la brutal herencia del colonialismo, el curarnos de patologías como la improvisación exigen, pues, que nos apliquemos y dejemos de actuar al calor del capricho político partidario.

Por lo demás, me gustaría que el piloto de Evo fuera boliviano, así como toda su guardia de seguridad e inteligencia. Entristece saber que no es así y que quienes velan por la seguridad de nuestras autoridades tienen acento caribeño…No lo entiendo, así como no entiendo que hayan sido médicos cubanos quienes atendieron al presidente Evo durante su reciente dolencia intestinal.